Οι μεγαλύτεροι κάτοικοι του Λίπσταντ γνωρίζουν ακόμα την εταιρεία Hella με την συντομογραφία WMI (Βιομηχανία Μετάλλων της Βεστφαλίας),
που καταχωρήθηκε ως εταιρεία στο Λίπσταντ το 1899. Αλλά ας επιστρέψουμε 50 χρόνια πίσω ...
Το 1852, ένα νεαρό ζευγάρι με το όνομα Βίντμιλλερ διηύθυνε μια επιχείρηση τροφών για ζώα στην οδό Blumenstraße. Ο κύριος Βίντμιλλερ προερχόταν από το Μπέκκουμ, η σύζυγός του από το Werther κοντά στο Γκύτερσλο.
Ιστορικά, οι εβραίοι Βίντμιλλερ είναι από τις παλαιότερες αστικές οικογένειες στη Βεστφαλία, των οποίων το όνομα μεταδίδεται από τον 13ο αιώνα.
Το νιόπαντρο ζευγάρι έχτισε εδώ μια κοινή ύπαρξη με το εμπόριο ζωοτροφών.
Είναι οι γονείς του γιου τους Σάλλυ, για τον οποίο μιλάει αυτό το κείμενο.
Μια επιχείρηση τροφών για ζώα πιθανότατα δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο εκείνη την εποχή.
Οι στατιστικές για την περιοχή του Λίπσταντ από το 1835 δείχνουν ότι υπήρχαν διπλάσια ζώα από τους κατοίκους στην περιοχή, ειδικά πρόβατα, χοίροι και αγελάδες.
Υπήρχαν επίσης περίπου 4.000 άλογα στην περιοχή, δηλαδή κατά μέσο όρο ένα άλογο για κάθε 7 κατοίκους.
Με τον όρο "τροφή" εννοούσαν κυρίως το άχυρο.
Και παρόλο που οι Βίντμιλλερ πουλούσαν επίσης άνθρακα, τα εισοδήματά τους ήταν κάτω από τον μέσο όρο των εμπόρων.
Οι Βίντμιλλερ είχαν 8 παιδιά, όλα γεννημένα στο Λίπσταντ, συμπεριλαμβανομένης της πρωτότοκης κόρης Τίνα (*1853) και του Σάλλυ ως πρωτότοκου γιου (*1858).
Ο Σάλλυ δεν εμφανίζεται στη λίστα μαθητών της δευτεροβάθμιας σχολής Ostendorf - ίσως η οικογένεια δεν μπορούσε να αντέξει τα σχολικά τέλη.
Αλλά υπήρχε ακόμα ένα δημοτικό σχολείο στη συναγωγή.
Όταν ο πατέρας Βίντμιλλερ πέθανε στο Λίπσταντ το 1877, άφησε τη σύζυγό του με 7 ανήλικα παιδιά.
Ο Σάλλυ ήταν τότε 18 ετών και έπρεπε να συνεχίσει την επιχείρηση τροφών ως πρωτότοκος γιος.
Αλλά καθώς δεν ήταν ακόμα ενήλικος (πριν στα 21), η επιχείρηση λειτουργούσε υπό το όνομα της μητέρας "Hanna Windmüller, χήρα".
11 χρόνια μετά τον θάνατο του πατέρα, καταγράφονται τέσσερις υπάλληλοι στην επιχείρηση τροφών.
Εκείνη την εποχή, 6 αδέλφια του Σάλλυ παντρεύτηκαν σταδιακά, στους οποίους έπρεπε να πληρώσει προίκα και αποζημιώσεις.
Ως εκ τούτου, έπρεπε να υποθηκεύσει τρία ακίνητα, συμπεριλαμβανομένης της οδού Hospitalstraße.
Δεν είναι σαφές αν ο πατέρας του μπορεί να είχε επίσης λειτουργήσει την επιχείρηση τροφών στην οδό Hospitalstraße.
Το 1891, ο Σάλλυ Βίντμιλλερ παντρεύτηκε την Ελένη Στέρνμπεργκ από καλή οικογένεια στο Λίπσταντ. Η Ελένη ήταν όμορφη και καλοαναθρεμμένη.
Οι γονείς της Ελένης είχαν εργαστεί σκληρά για να βγουν από τη φτώχεια και είχαν επιτρέψει στις δύο κόρες τους να παρακολουθήσουν την ανώτερη σχολή κοριτσιών και ένα διακεκριμένο οικοτροφείο.
Η Ελένη είχε τρεις κόρες με τον σύζυγό της Σάλλυ, αλλά μία κόρη πέθανε το πρώτο έτος.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στην επιχείρηση του Βίντμιλλερ οδήγησε σε μια αναπάντεχα θετική εξέλιξη:
Η επιχείρηση τροφών κατείχε διάφορα κάρα για να μεταφέρει το άχυρο από τους αγρότες και επίσης να το παραδώσει.
Ο Σάλλυ απασχολούσε σιδεράδες και κλειθροποιούς, στην πραγματικότητα για να επισκευάζουν τα δικά του κάρα και ιμάντες αλόγων.
Αλλά με την πώληση εξαρτημάτων και αξεσουάρ για άμαξες από τη δική τους παραγωγή, οι Βίντμιλλερ σύντομα κέρδισαν καλύτερα χρήματα από το άχυρο.
Το 1895, προέκυψε μια πρόσθετη ευκαιρία: Στο Νεχάιμ, όπου υπήρχαν διάφοροι κατασκευαστές φαναριών, μια επιχείρηση χρεοκόπησε
και οι μηχανές παραγωγής τους ήταν προς πώληση. Ο Σάλλυ άδραξε την ευκαιρία.
Έχτισε εδώ μια αίθουσα εργοστασίου στην οδό Hospitalstraße στη θέση του προηγούμενου αχυρώνα του,
απέκτησε τις μηχανές από το Νεχάιμ και επίσης έφερε 30 εκπαιδευμένους ειδικούς από το Νεχάιμ στο Λίπσταντ.
Η ίδρυση της νέας βιοτεχνίας λαμπτήρων δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Lippstädter Zeitung τον Σεπτέμβριο του 1895.
Η επιχείρηση του Σάλλυ συνέχισε να λειτουργεί υπό το όνομα της μητέρας του, αλλά όλα τα έγγραφα έφεραν την υπογραφή του Σάλλυ.
Κατασκευάζονται λαμπτήρες κεριού και λαδιού για άμαξες και ποδήλατα.
Αν και το αυτοκίνητο είχε εφευρεθεί εννέα χρόνια νωρίτερα, τα αυτοκίνητα ήταν αρχικά απαγορευτικά ακριβά, επομένως δεν υπήρχαν αυτοκίνητα στο Λίπσταντ μέχρι το 1900.
Έτσι, η παραγωγή λαμπτήρων για άμαξες παρέμεινε εδώ για την ώρα.
Κάθε χρόνο ο αριθμός των εργαζομένων στο κατάστημα λαμπτήρων του Βίντμιλλερ αυξανόταν κατά μέσο όρο 20 εργαζομένους. Το 1899, το εργοστάσιο ήδη απασχολούσε 122 εργαζομένους.
Για να χρηματοδοτήσει περαιτέρω ανάπτυξη, ο Βίντμιλλερ έφερε επενδυτές στην εταιρεία του και τη μετέτρεψε σε ανώνυμη εταιρεία - μια ακόμα αρκετά νέα μορφή εταιρείας εκείνη την εποχή.
Έτσι, το 1899, ιδρύθηκε η Ανώνυμη Εταιρεία Βιομηχανίας Μετάλλων της Βεστφαλίας (WMI AG), με έδρα την οδό Hospitalstraße.
Εκτός από ξένους επενδυτές, κάτοικοι του Λίπσταντ ήταν επίσης μεταξύ των επενδυτών: ο ιδιοκτήτης αποστακτηρίου Κίσκερ, ο κατασκευαστής μαλλιού Άμπελ και ο ιδιοκτήτης ιδιωτικής τράπεζας Ρόζενμπαουμ.
Ο Σάλλυ και η Ελένη Βίντμιλλερ τώρα έφτιαξαν μια διακεκριμένη κατοικία δίπλα στο γονικό σπίτι του Σάλλυ στη γωνία της οδού Blumenstraße και Cappelstraße.
Και γύρω στο 1900, ο Βίντμιλλερ έγινε ο πρώτος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στο Λίπσταντ. Χρησιμοποιούσε το αυτοκίνητο ως όχημα επίδειξης για τα φανάρια του.
Ο Βίντμιλλερ το οδήγησε ακόμη και μέχρι το Παρίσι, στην Παγκόσμια Έκθεση, για την οποία κατασκευάστηκε ο Πύργος του Άιφελ το 1889.
Για παράδειγμα, το 1900, ο Ρούντολφ Ντίζελ τιμήθηκε για τον (σταθερό) κινητήρα ντίζελ του,
και το Lohner-Porsche - το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (αργότερα το πρώτο όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς) - επίσης τιμήθηκε.
Γύρω στο 1900, ο Βίντμιλλερ προσέλαβε 40 κατασκευαστές μουσικών οργάνων από ένα επαγγελματικό σχολείο στη Θουριγγία για να σχεδιάσουν κορνέτες με διαφορετικούς ήχους.
Αρχικά στεγάστηκαν στο πανδοχείο Hesse στο Λίπσταντ.
Ένας από αυτούς λεγόταν Χανς Ζούμπερ. Ο εγγονός του θα έχει μια επιχείρηση μουσικών οργάνων στην Brüderstraße.
Το 1904, η Renault εισήγαγε υδραυλικά αμορτισέρ και η OSRAM ανέπτυξε το 1905 ένα νήμα βολφραμίου ικανό να αντέξει τους κραδασμούς του αυτοκινήτου.
Αυτές οι εξελίξεις επέτρεψαν την αντικατάσταση των φαναριών κεριού και λαδιού με ηλεκτρικά φανάρια μπαταρίας.
Το 1908, η WMI εισήγαγε επίσης ηλεκτρικά φανάρια, αλλά αντ' αυτού, μια δοκιμασμένη λάμπα ακετυλενίου με μια καινοτομία έγινε best-seller...
Η ιδιαίτερη χαρακτηριστική ήταν η διπλή εμβέλεια. Αυτό ήταν απαραίτητο λόγω της αυξανόμενης ταχύτητας του οχήματος.
Τα προηγούμενα φανάρια περιείχαν ήδη έναν ανακλαστήρα, αλλά η νέα ήταν η συνδυασμός με έναν οπτικό γυάλινο φακό που επιπλέον συγκέντρωνε και εστίαζε το φως.
Έτσι, το φανάρι αυτοκινήτου εφευρέθηκε στο Λίπσταντ το 1906/1908.
Το όνομα του προϊόντος για την βελτιωμένη λάμπα αερίου της WMI ήταν "Σύστημα Hella".
Η πιο πιθανή εξήγηση για το όνομα είναι το όνομα της συζύγου του Σάλλυ, Ελένη, σύντομο Hella, με την ταυτόχρονη συσχέτιση με τη λέξη "πιο φωτεινό".
Λόγω της επιτυχίας των πωλήσεων του φαναριού "Hella", σύντομα ήταν αναγκαία μεγαλύτερη παραγωγή. Στην οδό Hospitalstraße, είχαν ήδη γίνει αρκετές επεκτάσεις, αλλά ο χώρος εκεί δεν ήταν πλέον επαρκής.
Επομένως, το 1911, η WMI κατασκεύασε ένα νέο εργοστάσιο στα περίχωρα της πόλης, στην οδό Lüningstraße, μεταξύ των οδών Rixbecker και Esbecker.
Την ίδια χρονιά, οι Βίντμιλλερ κατασκεύασαν μια νέα βίλα στην οδό Esbecker,
πάλι με θέα στο δικό τους εργοστάσιο. Ο Σάλλυ είχε ήδη 53 χρόνια εκείνη την εποχή.
Από το 1914, η WMI μπορούσε να προσφέρει ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα φωτισμού αυτοκινήτου: με δυναμό, μπαταρία και πίνακα ελέγχου
για να ανάψει τους προβολείς, τα πίσω φανάρια, τα πλευρικά φανάρια, τον φωτισμό πινακίδας και μια οροφής.
Ακόμη και φώτα στροφής προσφέρονταν ήδη.
Αλλά λόγω της υψηλής τιμής του ηλεκτρικού συστήματος, κυρίως φώτα αερίου πωλούνταν ακόμα μέχρι μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η παραγωγή της WMI μετατράπηκε γρήγορα σε πυροβόλα όπλα και πυρομαχικά.
Ως αποτέλεσμα, ο κύκλος εργασιών της εταιρείας τετραπλασιάστηκε και τα κέρδη διπλασιάστηκαν.
Το 1916, ο Βίντμιλλερ έλαβε τον Σταυρό Αξίας του Lippe για την τοπική οικονομία και τον σημαντικό οπλισμό για τον πόλεμο.
Και το εποπτικό συμβούλιο της WMI μετέφερε ακόμη και την αποκλειστική εκπροσώπηση στον Βίντμιλλερ.
Αυτό ήταν το επιχειρηματικό αποκορύφωμα του Σάλλυ Βίντμιλλερ - και τώρα ακολουθεί η πτώση του...
Το 1920, άρχισαν να κυκλοφορούν φήμες ότι κάτι δεν πήγαινε καλά.
Μετά τον πόλεμο, υπήρχε έλλειψη υλικών και η WMI ήθελε να αγοράσει το απόθεμα του εργαστηρίου πυροβολικού (τώρα η τοποθεσία Rothe Erde) από το κράτος.
Η τιμή πώλησης έπρεπε να καθοριστεί από το Γραφείο Εκποίησης του Ράιχ, παράρτημα του Hagen.
Ο Βίντμιλλερ είχε καταφέρει να διεισδύσει τους ανθρώπους του σε μια κοινοπραξία που καθόριζε τις τιμές.
Ως αποτέλεσμα, οι τιμές καταστέλλονταν, τα αγαθά δηλώνονταν κατώτερα και αναφέρονταν ψευδείς ποσότητες.
Στη δίκη του 1921 στο Paderborn, 9 άτομα κατηγορήθηκαν μαζί με τον Βίντμιλλερ.
Όλο το Λίπσταντ ήταν σοκαρισμένο και οι εφημερίδες ανέφεραν λεπτομερώς κάθε μέρα της δίκης.
Ο Σάλλυ Βίντμιλλερ καταδικάστηκε σε έναν χρόνο και 8 μήνες φυλάκιση, καθώς και πρόστιμο 111.000 μάρκων και την κατάσχεση κερδών ύψους 699.000 μάρκων.
Αυτό κατέστρεψε την ύπαρξη του Βίντμιλλερ, έπρεπε να πουλήσει τα σπίτια του και τις μετοχές του στην WMI. Το εποπτικό συμβούλιο τον απέλυσε από όλες τις θέσεις του.
Μετά την αποφυλάκισή του, ο Βίντμιλλερ μετακόμισε με τη σύζυγό του και την κόρη του Λουίζ στο ανώνυμο της μεγάλης πόλης του Βερολίνου. Είχε ήδη 64 χρόνια.
Η WMI του προσέφερε ακόμη μια θέση ως εκπρόσωπος για την Ανατολική Γερμανία, αλλά σύντομα παραιτήθηκε από τη θέση λόγω ηλικίας και δυσαρέσκειας.
Ο Σάλλυ Βίντμιλλερ πέθανε το 1930 σε ηλικία 72 ετών. Η τελευταία του διεύθυνση ήταν ένα ενοικιαζόμενο διαμέρισμα στο Βερολίνο-Schöneberg.
Η σύζυγός του Ελένη ("Hella") επέστρεψε στο Λίπσταντ στους αδελφούς της και μετέφερε το φέρετρο του Σάλλυ στο κοιμητήριο του Λίπσταντ.
Η κόρη της την πήρε στην Πορτογαλία πριν την έναρξη του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, όπου η Ελένη πέθανε το 1954.
Τα αδέλφια της, Όσκαρ και Πάουλα Στέρνμπεργκ, απελάθηκαν και σκοτώθηκαν στο Άουσβιτς το 1942 από το Λίπσταντ. Η ίδια τύχη συνέβη στα παιδιά της Πάουλα, Γκερτρούδη και Έριχ.
Αυτό το ↗άρθρο αναφέρει ότι 120 μέλη της εκτεταμένης οικογένειας Βίντμιλλερ ήταν θύματα του Ολοκαυτώματος.
Και η δίκη του 1921 φέρεται να συνοδεύτηκε από "τους πιο βίαιους αντισημιτικούς τόνους".
Μετά την αποχώρηση του Σάλλυ Βίντμιλλερ από την WMI (1921), η εταιρεία έλειπε από επιχειρηματική ηγεσία σε μια οικονομικά δύσκολη περίοδο.
Οι μετοχές ήταν ευρέως διασκορπισμένες. Σε αυτήν την κατάσταση, η οικογένεια Χέκ από το Λύντενσχάιν έρχεται στο προσκήνιο,
η οποία είχε μια επιχείρηση έλασης ορείχαλκου εκεί για γενιές, τον μεγαλύτερο εργοδότη του Λύντενσχάιν, και ήταν ήδη προμηθευτές για την WMI εκείνη την εποχή.
Το 1923, η οικογένεια Χέκ αγόρασε την πλειοψηφία των μετοχών της WMI.
Σε αυτό το σημείο, θα ήταν πολύ εκτεταμένο να περιγράψουμε τις επόμενες δεκαετίες τεχνικής, προσωπικής και επιχειρηματικής ανάπτυξης της WMI.
Μόνο το 1986 υιοθετήθηκε το όνομα προϊόντος Hella ως όνομα εταιρείας.
Από το 2010: Η εταιρεία Hella απολαμβάνει καλή φήμη ως προμηθευτής και το 2011 τιμήθηκε από την Porsche ως ο καλύτερος προμηθευτής.
Είναι μια από τις 100 μεγαλύτερες βιομηχανικές εταιρείες της Γερμανίας και μια από τους 40 μεγαλύτερους προμηθευτές αυτοκινήτων παγκοσμίως,
με περισσότερους από 30.000 υπαλλήλους σε 35 χώρες.
Η Hella θεωρούνταν ακόμη οικογενειακή επιχείρηση ακόμα και μετά την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο το 2014,
επειδή η οικογένεια μετόχων Χέκ κατείχε ακόμα περίπου το 72% των μετοχών της Hella (από το 2015).
Οι μέτοχοι είχαν δεσμευτεί να διατηρήσουν τουλάχιστον το 60% των μετοχών μέχρι το 2024.
Η περιουσία της οικογένειας μετόχων των 59 μελών, συμπεριλαμβανομένης της θεωρητικής αξίας της Hella και της εταιρείας του Λύντενσχάιν, εκτιμήθηκε σε 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ το 2014.
Η εκτιμώμενη θεωρητική περιουσία αυξήθηκε σταθερά από 1 δισεκατομμύριο σε 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ μεταξύ 2010 και 2014.
Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι μπορεί να αναπτυχθεί από μια μικρή επιχείρηση τροφών σε 150 χρόνια.
